Tu Derecho a una Compensación por el Equipaje Facturado
Las aerolíneas son financieramente responsables del equipaje facturado que se retrasa, se daña o se pierde, en virtud de un tratado internacional llamado Convenio de Montreal (1999), que prácticamente todos los países han ratificado. Esto se aplica al transporte internacional (y, mediante la legislación nacional de aplicación, también a buena parte del transporte doméstico) independientemente de lo que digan las propias condiciones de transporte de la aerolínea — un transportista no puede contratar por fuera de las protecciones mínimas del Convenio.
El Convenio establece un techo de responsabilidad, no un pago garantizado: tienes derecho a tu pérdida real y documentada (recibos de artículos esenciales comprados durante un retraso, o el valor depreciado del contenido dañado o perdido), hasta un máximo de 1,519 Derechos Especiales de Giro (DEG) por pasajero para todo el reclamo de la maleta, una cifra elevada desde 1,288 DEG con efecto a partir del 28 de diciembre de 2024, en virtud de la revisión quinquenal por inflación que el propio Convenio incorpora. El DEG es una unidad contable del FMI cuyo valor frente a tu moneda local varía a diario, así que trata cualquier conversión a dólares o euros que veas como aproximada. [verificar la conversión actual del DEG en el momento de presentar tu reclamo]
Para los vuelos domésticos de EE. UU. en concreto, una norma independiente del DOT estadounidense (14 CFR Parte 254) establece su propio techo de responsabilidad de $4,700 por pasajero, vigente para equipaje mal gestionado a partir del 22 de enero de 2025 (antes $3,800), revisado aproximadamente cada dos años según la inflación. Si tu itinerario es internacional — incluido un código compartido EE. UU.-internacional — lo que realmente se aplica es el límite en DEG del Convenio de Montreal, no la cifra doméstica del DOT.
Qué Puedes Recuperar Realmente
Estos son techos, no pagos automáticos — debes documentar tu pérdida real
Equipaje retrasado
Artículos esenciales razonables y con recibo (artículos de aseo, un cambio de ropa) comprados mientras tu maleta te alcanza.
Equipaje dañado
El costo de reparación, o el valor de reemplazo depreciado de la maleta y de cualquier contenido dañado, hasta el límite de responsabilidad.
Equipaje perdido
El valor depreciado de la maleta y su contenido, hasta 1,519 DEG (internacional) o $4,700 (doméstico en EE. UU.), según el régimen que corresponda.
Cómo Reclamar, Paso a Paso
El error más grande de todos es salir del aeropuerto sin haber hecho el paso 1
Presenta un Parte de Irregularidad de Equipaje (PIR) antes de salir del aeropuerto
Ve al mostrador de servicio de equipaje de la aerolínea en cuanto te des cuenta de que tu maleta falta o está dañada, y haz que se presente un PIR y te entreguen una copia. Esto crea el registro de seguimiento oficial de la aerolínea para tu maleta y es, en la práctica, un requisito previo que la mayoría de las aerolíneas esperan antes de pagar nada — irte sin él es la forma más común en que la gente pierde accidentalmente un reclamo legítimo.
Guarda todos los recibos de los días en que tu maleta está extraviada
Artículos de aseo, un cambio de ropa, cualquier cosa razonablemente necesaria porque no tienes tus pertenencias — conserva los recibos físicos o digitales. Esto es en realidad la base de un reclamo por retraso; las aerolíneas por lo general no pagan un reclamo de este tipo basándose solo en tu palabra.
Presenta tu reclamo por escrito dentro de los plazos del Artículo 31
Para daños, debes reclamar por escrito a más tardar 7 días después de recibir la maleta. Para retrasos, el plazo es de 21 días desde la fecha en que la maleta fue finalmente puesta a tu disposición (entregada) — no desde que comenzó el retraso. Una sentencia de un tribunal de la UE de 2025 (Iberia, asunto C-292/24) confirmó que puedes reclamar en cualquier momento entre el retraso y ese límite de 21 días, pero si no cumples el plazo, tu reclamo queda generalmente excluido de forma definitiva, sin margen de la aerolínea para hacer una excepción.
Detalla el contenido perdido o dañado con prueba de valor
Aporta recibos, fotos o estimaciones razonables de valor de segunda mano para el contenido dañado o extraviado. Las aerolíneas suelen aplicar depreciación a los artículos usados en lugar de pagar el precio de reemplazo nuevo — espera una negociación sobre el valor, no una aprobación automática de tu primera cifra.
Escala ante las autoridades de aviación o a un tribunal de reclamaciones menores si la aerolínea se niega o te ofrece muy poco
En EE. UU., escala una reclamación no resuelta al proceso de quejas de consumidores de aviación del DOT (transportation.gov/airconsumer). Fuera de EE. UU., escala ante tu autoridad nacional de aviación civil o lleva a la aerolínea a un tribunal de reclamaciones menores. Ten presente el plazo: según el Artículo 35 del Convenio de Montreal, tu derecho a demandar se extingue si no inicias una acción legal dentro de los 2 años posteriores a la llegada (o la llegada prevista) — esto es independiente de los plazos de reclamación de 7/21 días anteriores, y mucho más largo.
Documentos que reunir
- Tu número de Parte de Irregularidad de Equipaje (PIR) y una copia
- Tarjeta de embarque y etiquetas de reclamo de equipaje
- Recibos de artículos esenciales comprados durante un retraso
- Fotos y, cuando sea posible, recibos de compra del contenido dañado o extraviado
- Cualquier correspondencia escrita con la aerolínea
Plazos y Períodos de Prescripción
Dos relojes muy distintos: un plazo breve de reclamación y un plazo mucho más largo para la acción legal
Las cifras de 7 y 21 días que aparecen a continuación son los plazos de reclamación del Artículo 31 del Convenio de Montreal — si no los cumples, por lo general no podrás presentar ningún reclamo, sin variación de un país a otro, ya que el propio Convenio los establece directamente. La cifra de 2 años es el plazo independiente del Artículo 35 para presentar efectivamente una demanda, que empieza a correr desde la llegada, sin importar cómo vaya tu proceso de reclamación.
| Jurisdiction | Limitation Period |
|---|---|
| Reclamación por daños (todos los países del Convenio de Montreal) | 7 días desde la recepción de la maleta |
| Reclamación por retraso (todos los países del Convenio de Montreal) | 21 días desde la entrega de la maleta |
| Plazo para la acción legal (todos los países del Convenio de Montreal) | 2 años desde la llegada (Artículo 35) — extingue el derecho por completo, no es solo una preferencia de plazo |
| Equipaje exclusivamente doméstico en EE. UU. (escalamiento de reclamos ante el DOT) | Presenta el PIR de inmediato; los plazos del proceso de reclamos del DOT se aplican por separado [verificar las cifras actuales de tiempo de respuesta del DOT directamente en transportation.gov/airconsumer antes de basarte en un número de días concreto] |
Resultados Realistas y Advertencias
La mayoría de los reclamos por equipaje retrasado se resuelven con el reembolso de unos pocos cientos de dólares en artículos esenciales con recibo, lejos de los techos teóricos de 1,519 DEG o $4,700 — esas cifras son máximos, no pagos típicos.
Los reclamos por equipaje dañado o perdido con contenido genuinamente valioso son donde se concentran las disputas: las aerolíneas aplican depreciación de forma habitual y pueden cuestionar artículos de alto valor no declarados, así que espera una negociación en lugar de un pago automático por el valor total.
Esta página puede ayudarte a entender tu límite y el proceso, pero no puede predecir si una aerolínea concreta aceptará tu valoración, y no constituye una garantía de ningún pago en particular.
Errores Comunes
Salir del aeropuerto sin un PIR
Sin un Parte de Irregularidad de Equipaje, no tienes ningún registro oficial creado por la propia aerolínea — esta es, con diferencia, la razón más común por la que se cuestiona un reclamo legítimo.
Dejar pasar el plazo de reclamación de 7 o 21 días
Estos plazos del Convenio de Montreal son breves y prácticamente innegociables — una reclamación tardía suele excluir el reclamo por completo, sin importar lo clara que sea la responsabilidad de la aerolínea.
Asumir que el EU261 cubre el equipaje
El EU261 regula la compensación por denegación de embarque, cancelación y retraso de vuelo — no cubre el equipaje. Los reclamos de equipaje en aerolíneas de la UE se rigen por el Convenio de Montreal, no por el EU261.
No detallar ni documentar el contenido
Un reclamo vago ("ropa y artículos de aseo, unos $500") es mucho más fácil de subvalorar para una aerolínea que una lista detallada con recibos o fotos.
Confundir el límite doméstico de EE. UU. con el límite internacional
La cifra de $4,700 del DOT se aplica a la responsabilidad por equipaje doméstico en EE. UU.; los itinerarios internacionales (incluidos los códigos compartidos EE. UU.-internacional) quedan en cambio bajo el límite en DEG del Convenio de Montreal.
Calcula tu Reclamo por Equipaje
Usa la calculadora para organizar los detalles de tu retraso, daño o pérdida, y estimar lo que podrías recuperar según el límite de responsabilidad aplicable.
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This stays in your private workspace until you choose a next step. It does not submit a claim on your behalf on its own.
Official and Legal References
- ICAO — 2024 Revised Limits of Liability Under the Montreal Convention of 1999 (official notice)
- US DOT — Lost, Delayed, or Damaged Baggage
- Federal Register — Periodic Revisions to Denied Boarding Compensation and Domestic Baggage Liability Limits (24 Oct 2024)
- eCFR — 14 CFR Part 254 (Domestic Baggage Liability)
- UK legislation.gov.uk — Carriage by Air (Revision of Limits of Liability under the Montreal Convention) Order 2025
Reglas Internacionales (Convenio de Montreal) frente a las Reglas Domésticas de EE. UU.
El transporte internacional se rige por el límite de 1,519 DEG por pasajero del Convenio de Montreal y sus plazos de reclamación de 7 y 21 días, aplicados de manera uniforme en todos los países que lo han ratificado. El transporte puramente doméstico en EE. UU., en cambio, queda bajo el propio techo de responsabilidad de $4,700 del DOT (14 CFR Parte 254). Comprueba siempre qué régimen se aplica a tu itinerario específico antes de estimar lo que se te debe — un código compartido internacional en una aerolínea de EE. UU. sigue siendo un reclamo del Convenio de Montreal.
Preguntas Frecuentes
Casos reales, respondidos en lenguaje sencillo
¿Qué pasa si la aerolínea dice que debí haber declarado un valor más alto en el check-in?
Mi maleta llegó con 10 días de retraso — ¿aún puedo reclamar si recién noté algunos daños?
¿El seguro de viaje reemplaza la necesidad de presentar un PIR y un reclamo ante la aerolínea?
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