Lastminute annuleringen, routewijzigingen, mechanische storingen, uitbraken van ziekten. Kom meer te weten over uw EU/VS passagiersrechten en claim waar u recht op heeft.
Voer uw cruisedetails in om potentiële compensatie- en terugbetalingsbedragen te schatten
Voer uw cruisedetails in om potentiële compensatie- en terugbetalingsbedragen te schatten
De rechten van cruisepassagiers vormen een complex geheel van internationaal maritiem recht, nationale consumentenbeschermingsregels en ticketcontracten van cruisemaatschappijen. In tegenstelling tot vliegreizen, waar EU261 en de Amerikaanse DOT-regelgeving duidelijke passagiersbescherming bieden, bevinden cruisepassagiers zich vaak in verraderlijke juridische wateren – letterlijk.
De fundamentele uitdaging: Uw cruiseschip is een drijvende juridische grijze zone. De meeste grote cruisemaatschappijen registreren hun schepen in landen zoals de Bahama's, Panama, Liberia of Malta – niet vanwege enige verbinding met deze landen, maar om Amerikaanse belastingen, arbeidswetten, veiligheidsvoorschriften en blootstelling aan rechtszaken te vermijden. Deze praktijk, ook wel 'uitvlaggen' of 'goedkope vlag' genoemd, betekent dat het schip opereert onder de wetten van het land van registratie, niet het land waar u boekte of vertrok.
Wanneer de rederij annuleert (technisch defect, weer, te weinig boekingen), heeft u sterke rechten
"De kapitein behoudt zich het recht voor om de reisroute om welke reden dan ook te wijzigen, inclusief weersomstandigheden, veiligheid of operationele vereisten." Elk cruiseticket bevat deze clausule. Rederijen gebruiken deze om het overslaan van havens, het wijzigen van routes en het vervangen van inferieure bestemmingen te rechtvaardigen – vaak zonder compensatie. Maar rechtbanken hebben geoordeeld dat niet ALLE reisroutewijzigingen zijn toegestaan, vooral niet wanneer deze ten gunste zijn van het financiële voordeel van de cruisemaatschappij, en niet van de veiligheid.
Norovirus—het "cruiseschipvirus"—is niet uniek voor cruises. Het verspreidt zich overal waar mensen samenkomen. Maar cruiseschepen zijn perfecte incubators: duizenden passagiers in afgesloten ruimtes, die leuningen, buffettangen, liftknoppen aanraken. Uitbraken gebeuren met schokkende regelmaat. De CDC volgt ze via het Vessel Sanitation Program (VSP). Maar hier is de manipulatie: de CDC onderzoekt alleen wanneer 3% van de passagiers ziekte meldt. Scheepscapaciteit 2.500? Onderzoeksdrempel: 75 zieke passagiers. Handig genoeg melden cruisemaatschappijen er 74.
November 2010, Carnival Splendor: Brand in de machinekamer laat schip stuurloos achter, 200 mijl uit de Mexicaanse kust. 3.299 passagiers gestrand. Geen stroom. Geen warm eten. Geen werkende toiletten (rioolwater stroomde terug). In 3 dagen naar San Diego gesleept. Passagiers sliepen op dek om aan de rioollucht te ontsnappen. De reactie van Carnival? Volledige terugbetaling + tegoed voor toekomstige cruise + $500 contante vergoeding. Passagiers klaagden toch aan wegens emotionele schade, verpeste vakantie. Rechtbanken gaven Carnival gelijk — maritiem recht erkent geen emotionele schade. Maar de zaak stelde industriestandaarden vast voor compensatie bij mechanische storingen.
Volg deze stappen om uw kansen op succes te maximaliseren
Start your claim now and get the compensation you deserve