Odwołania w ostatniej chwili, zmiany trasy, usterki mechaniczne, epidemie chorób. Poznaj swoje prawa pasażera w UE/USA i ubiegaj się o należne Ci świadczenia.
Wprowadź szczegóły swojego rejsu, aby oszacować potencjalne odszkodowanie i kwoty zwrotu
Wprowadź szczegóły swojego rejsu, aby oszacować potencjalne odszkodowanie i kwoty zwrotu
Prawa pasażerów rejsów wycieczkowych to złożona sieć międzynarodowego prawa morskiego, krajowych przepisów o ochronie konsumentów oraz umów biletowych linii rejsowych. W przeciwieństwie do podróży lotniczych, gdzie przepisy EU261 i US DOT zapewniają jasną ochronę pasażerów, pasażerowie rejsów wycieczkowych często muszą poruszać się po zdradliwych wodach prawnych — dosłownie.
Podstawowe wyzwanie: Twój statek wycieczkowy to pływająca szara strefa prawna. Większość głównych linii rejsowych rejestruje swoje statki w krajach takich jak Bahamy, Panama, Liberia czy Malta – nie z powodu jakichkolwiek powiązań z tymi państwami, ale w celu uniknięcia amerykańskich podatków, przepisów prawa pracy, przepisów bezpieczeństwa i narażenia na procesy sądowe. Ta praktyka, zwana „wycofaniem bandery” lub „banderą taniej wygody”, oznacza, że statek działa zgodnie z prawem kraju, w którym jest zarejestrowany, a nie kraju, w którym dokonano rezerwacji lub z którego wypłynął.
Gdy linia rejsowa anuluje rejs (problemy techniczne, pogoda, niska liczba rezerwacji), przysługują Ci silne prawa
"Kapitan zastrzega sobie prawo do zmiany planu podróży z dowolnego powodu, w tym ze względu na pogodę, bezpieczeństwo lub wymogi operacyjne." Każdy bilet na rejs zawiera tę klauzulę. Linie rejsowe wykorzystują ją do uzasadniania pomijania portów, zmiany tras i zastępowania gorszych miejsc docelowych – często bez odszkodowania. Jednak sądy orzekły, że nie WSZYSTKIE zmiany w planie podróży są dopuszczalne, zwłaszcza gdy służą one korzyściom finansowym linii rejsowej, a nie bezpieczeństwu.
Norowirus – „wirus statków wycieczkowych” – nie jest unikalny dla rejsów. Rozprzestrzenia się wszędzie tam, gdzie gromadzą się ludzie. Ale statki wycieczkowe to idealne inkubatory: tysiące pasażerów w zamkniętych przestrzeniach, dotykających poręczy, szczypiec bufetowych, przycisków windy. Epidemie zdarzają się z szokującą regularnością. CDC śledzi je poprzez Program Sanitarny Statków (VSP). Ale oto manipulacja: CDC prowadzi dochodzenie tylko wtedy, gdy 3% pasażerów zgłosi chorobę. Pojemność statku 2500? Próg dochodzeniowy: 75 chorych pasażerów. Wygodnie, linie rejsowe zgłaszają 74.
Listopad 2010, Carnival Splendor: Pożar w maszynowni unieruchomił statek 200 mil od wybrzeża Meksyku. 3299 pasażerów zostało uwięzionych. Brak prądu. Brak ciepłych posiłków. Brak działających toalet (cofające się ścieki). Holowany do San Diego przez 3 dni. Pasażerowie spali na pokładzie, aby uciec od zapachu ścieków. Odpowiedź Carnival? Pełny zwrot kosztów + kredyt na przyszły rejs + 500 USD odszkodowania pieniężnego. Pasażerowie mimo to pozwali za cierpienie emocjonalne, zrujnowane wakacje. Sądy stanęły po stronie Carnival — prawo morskie nie uznaje cierpienia emocjonalnego. Ale sprawa ta ustanowiła standardy branżowe dla odszkodowań za awarie mechaniczne.
Wykonaj te kroki, aby zmaksymalizować swoje szanse na sukces
Start your claim now and get the compensation you deserve