Скасування в останню хвилину, зміни маршруту, механічні несправності, спалахи захворювань. Дізнайтеся про свої права пасажирів ЄС/США та вимагайте належне вам.
Введіть деталі Вашого круїзу, щоб оцінити потенційну компенсацію та суми відшкодування
Введіть деталі Вашого круїзу, щоб оцінити потенційну компенсацію та суми відшкодування
Права пасажирів круїзних лайнерів є складною мережею міжнародного морського права, національних правил захисту прав споживачів та умов договорів на квитки круїзних компаній. На відміну від авіаперельотів, де регламенти EU261 та US DOT забезпечують чіткий захист пасажирів, пасажири круїзних лайнерів часто опиняються у підступних правових водах — буквально.
Основна проблема: Ваш круїзний лайнер — це плавуча правова сіра зона. Більшість великих круїзних компаній реєструють свої судна в таких країнах, як Багами, Панама, Ліберія або Мальта — не через будь-який зв'язок з цими націями, а щоб уникнути податків США, трудового законодавства, правил безпеки та судових позовів. Ця практика, що називається «зміна прапора» або «зручний прапор», означає, що судно функціонує відповідно до законів країни його реєстрації, а не країни, де ви забронювали тур або звідки відправились.
Коли круїзна компанія скасовує (з технічних причин, через погоду, низьку кількість бронювань), ви маєте значні права
«Капітан залишає за собою право змінювати маршрут з будь-якої причини, включаючи погодні умови, безпеку або експлуатаційні вимоги». Кожен круїзний квиток містить цей пункт. Круїзні компанії використовують його для виправдання пропуску портів, зміни маршрутів та заміни на менш привабливі напрямки — часто без компенсації. Однак суди постановили, що не ВСІ зміни маршруту є допустимими, особливо коли вони здійснюються на фінансову вигоду круїзної компанії, а не з міркувань безпеки.
Норовірус — «вірус круїзних лайнерів» — не є унікальним для круїзів. Він поширюється скрізь, де збираються люди. Але круїзні лайнери є ідеальними інкубаторами: тисячі пасажирів у закритих приміщеннях, що торкаються поручнів, щипців для шведського столу, кнопок ліфтів. Спалахи відбуваються з шокуючою регулярністю. CDC відстежує їх через Програму санітарії суден (VSP). Але ось маніпуляція: CDC проводить розслідування лише тоді, коли 3% пасажирів повідомляють про хворобу. Місткість судна 2,500? Поріг розслідування: 75 хворих пасажирів. Зручно, що круїзні компанії повідомляють 74.
Листопад 2010 року, Carnival Splendor: Пожежа в машинному відділенні залишила судно без руху за 200 миль від мексиканського узбережжя. 3 299 пасажирів опинилися в скрутному становищі. Без електрики. Без гарячої їжі. Без працюючих туалетів (каналізація переповнювалася). Буксирування до Сан-Дієго тривало понад 3 дні. Пасажири спали на палубі, щоб уникнути запаху стічних вод. Відповідь Carnival? Повне відшкодування + кредит на майбутній круїз + грошова компенсація $500. Пасажири все одно подали до суду за моральну шкоду, зіпсований відпочинок. Суди стали на бік Carnival — морське право не визнає моральної шкоди. Але ця справа встановила галузеві стандарти компенсації за механічні поломки.
Виконайте ці кроки, щоб максимізувати свої шанси на успіх
Start your claim now and get the compensation you deserve