Annulations de dernière minute, modifications d'itinéraire, pannes mécaniques, épidémies de maladies. Découvrez vos droits de passager UE/US et réclamez ce qui vous est dû.
Saisissez les détails de votre croisière pour estimer les montants potentiels d'indemnisation et de remboursement
Saisissez les détails de votre croisière pour estimer les montants potentiels d'indemnisation et de remboursement
Les droits des passagers de croisière constituent un réseau complexe de droit maritime international, de réglementations nationales de protection des consommateurs et de contrats de transport des compagnies de croisière. Contrairement au transport aérien, où les réglementations EU261 et US DOT offrent des protections claires aux passagers, les passagers de croisière se retrouvent souvent à naviguer dans des eaux juridiques périlleuses – littéralement.
Le défi fondamental : Votre navire de croisière est une zone grise juridique flottante. La plupart des grandes compagnies de croisière immatriculent leurs navires dans des pays comme les Bahamas, le Panama, le Libéria ou Malte – non pas en raison d'un lien avec ces nations, mais pour éviter les impôts américains, les lois du travail, les réglementations de sécurité et l'exposition aux poursuites judiciaires. Cette pratique, appelée « pavillon de complaisance » ou « pavillon de commodité », signifie que le navire opère sous les lois de son pays d'immatriculation, et non du pays où vous avez réservé ou d'où vous êtes parti.
Lorsque la compagnie de croisière annule (problème mécanique, météo, faible nombre de réservations), vous disposez de droits solides
« Le Capitaine se réserve le droit de modifier l'itinéraire pour toute raison, y compris les conditions météorologiques, la sécurité ou les exigences opérationnelles. » Chaque billet de croisière contient cette clause. Les compagnies de croisière l'utilisent pour justifier l'annulation d'escales, la modification d'itinéraires et la substitution de destinations de qualité inférieure, souvent sans indemnisation. Cependant, les tribunaux ont statué que toutes les modifications d'itinéraire ne sont PAS autorisées, surtout lorsqu'elles sont faites dans l'intérêt financier de la compagnie de croisière, et non pour des raisons de sécurité.
Le norovirus – le « virus des navires de croisière » – ne se limite pas aux croisières. Il se propage partout où les gens se rassemblent. Mais les navires de croisière sont des incubateurs parfaits : des milliers de passagers dans des espaces clos, touchant les rampes, les pinces de buffet, les boutons d'ascenseur. Les épidémies se produisent avec une régularité choquante. Le CDC les suit via le programme d'assainissement des navires (VSP). Mais voici la manipulation : le CDC n'enquête que lorsque 3 % des passagers signalent une maladie. Capacité du navire 2 500 ? Seuil d'enquête : 75 passagers malades. Commodément, les compagnies de croisière en déclarent 74.
Novembre 2010, Carnival Splendor : Un incendie dans la salle des machines laisse le navire à la dérive à 200 miles des côtes mexicaines. 3 299 passagers bloqués. Pas d'électricité. Pas de nourriture chaude. Pas de toilettes fonctionnelles (eaux usées refoulées). Remorqué jusqu'à San Diego en 3 jours. Les passagers ont dormi sur le pont pour échapper à l'odeur des eaux usées. La réponse de Carnival ? Remboursement intégral + crédit pour une future croisière + 500 $ de compensation en espèces. Les passagers ont quand même poursuivi pour détresse émotionnelle, vacances gâchées. Les tribunaux ont donné raison à Carnival – le droit maritime ne reconnaît pas la détresse émotionnelle. Mais l'affaire a établi des normes industrielles pour l'indemnisation en cas de panne mécanique.
Suivez ces étapes pour maximiser vos chances de succès
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