अंतिम-क्षण की रद्दियाँ, यात्रा कार्यक्रम में परिवर्तन, यांत्रिक विफलताएँ, बीमारी का प्रकोप। अपने यूरोपीय संघ/अमेरिकी यात्री अधिकारों को जानें और जो आपका बकाया है, उसका दावा करें।
संभावित क्षतिपूर्ति और वापसी राशि का अनुमान लगाने के लिए अपने क्रूज़ विवरण दर्ज करें
संभावित क्षतिपूर्ति और वापसी राशि का अनुमान लगाने के लिए अपने क्रूज़ विवरण दर्ज करें
क्रूज यात्री अधिकार अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून, राष्ट्रीय उपभोक्ता संरक्षण विनियमों और क्रूज लाइन टिकट अनुबंधों का एक जटिल जाल हैं। हवाई यात्रा के विपरीत, जहाँ EU261 और US DOT विनियम स्पष्ट यात्री सुरक्षा प्रदान करते हैं, क्रूज यात्री अक्सर खुद को शाब्दिक रूप से खतरनाक कानूनी जल में पाते हैं।
मौलिक चुनौती: आपका क्रूज जहाज एक तैरता हुआ कानूनी ग्रे ज़ोन है। अधिकांश प्रमुख क्रूज लाइनें अपने जहाजों को बहामास, पनामा, लाइबेरिया या माल्टा जैसे देशों में पंजीकृत करती हैं - इन राष्ट्रों से किसी भी संबंध के कारण नहीं, बल्कि अमेरिकी करों, श्रम कानूनों, सुरक्षा विनियमों और मुकदमेबाजी के जोखिम से बचने के लिए। इस प्रथा को "फ्लैगिंग आउट" या "सुविधा का झंडा" कहा जाता है, जिसका अर्थ है कि जहाज अपने पंजीकृत देश के कानूनों के तहत संचालित होता है, न कि उस देश के जहाँ आपने बुकिंग की थी या जहाँ से प्रस्थान किया था।
जब क्रूज लाइन रद्द करती है (यांत्रिक खराबी, मौसम, कम बुकिंग के कारण), तो आपके पास मजबूत अधिकार हैं
"कप्तान मौसम, सुरक्षा या परिचालन आवश्यकताओं सहित किसी भी कारण से यात्रा कार्यक्रम बदलने का अधिकार सुरक्षित रखता है।" हर क्रूज टिकट में यह खंड होता है। क्रूज कंपनियाँ इसका उपयोग बंदरगाहों को छोड़ने, मार्गों को बदलने और निम्न गुणवत्ता वाले गंतव्यों को प्रतिस्थापित करने को उचित ठहराने के लिए करती हैं—अक्सर बिना मुआवजे के। लेकिन अदालतों ने फैसला सुनाया है कि सभी यात्रा कार्यक्रम परिवर्तन स्वीकार्य नहीं हैं, खासकर जब वे क्रूज कंपनी के वित्तीय लाभ के लिए हों, न कि सुरक्षा के लिए।
नोरोवायरस—"क्रूज शिप वायरस"—केवल क्रूज तक ही सीमित नहीं है। यह कहीं भी फैल सकता है जहाँ लोग इकट्ठा होते हैं। लेकिन क्रूज जहाज इसके लिए आदर्श इनक्यूबेटर हैं: हजारों यात्री बंद जगहों में, हैंडरेल, बुफे चिमटे, लिफ्ट बटन छूते हुए। प्रकोप चौंकाने वाली नियमितता के साथ होते हैं। सीडीसी उन्हें वेसल सैनिटेशन प्रोग्राम (वीएसपी) के माध्यम से ट्रैक करता है। लेकिन यहाँ हेरफेर है: सीडीसी तभी जांच करता है जब 3% यात्री बीमारी की रिपोर्ट करते हैं। जहाज की क्षमता 2,500? जांच की सीमा: 75 बीमार यात्री। सुविधा के अनुसार, क्रूज लाइनें 74 की रिपोर्ट करती हैं।
नवंबर 2010, कार्निवल स्प्लेंडर: इंजन रूम में आग लगने से मैक्सिकन तट से 200 मील दूर जहाज पानी में निष्क्रिय हो गया। 3,299 यात्री फंसे हुए थे। कोई बिजली नहीं। कोई गर्म भोजन नहीं। कोई चालू शौचालय नहीं (सीवेज का बैकअप हो रहा था)। 3 दिनों में सैन डिएगो तक खींचा गया। यात्री सीवेज की गंध से बचने के लिए डेक पर सोए। कार्निवल की प्रतिक्रिया? पूर्ण वापसी + भविष्य के क्रूज के लिए क्रेडिट + $500 नकद मुआवजा। यात्रियों ने फिर भी भावनात्मक संकट और बर्बाद छुट्टी के लिए मुकदमा दायर किया। अदालतों ने कार्निवल का पक्ष लिया—समुद्री कानून भावनात्मक संकट को मान्यता नहीं देता है। लेकिन इस मामले ने यांत्रिक विफलता मुआवजे के लिए उद्योग मानक स्थापित किए।
सफलता की संभावनाओं को अधिकतम करने के लिए इन चरणों का पालन करें
Start your claim now and get the compensation you deserve