直前キャンセル、旅程変更、機材故障、疾病発生。EU/米国の乗客の権利を学び、支払われるべきものを請求しましょう。
クルーズの詳細を入力して、潜在的な補償金および返金額を見積もりましょう
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クルーズ船の乗客の権利は、国際海事法、各国の消費者保護規制、およびクルーズ会社の乗船契約が複雑に絡み合ったものです。EU261や米国運輸省（US DOT）の規制が明確な乗客保護を提供している航空旅行とは異なり、クルーズ船の乗客は文字通り、危険な法的海域を航行している自分自身に気づくことがよくあります。
根本的な課題：あなたの乗るクルーズ船は、浮遊する法的なグレーゾーンです。主要なクルーズ会社のほとんどは、バハマ、パナマ、リベリア、マルタなどの国に船籍を登録しています。これはこれらの国との関連性があるからではなく、米国の税金、労働法、安全規制、および訴訟リスクを回避するためです。この「便宜置籍」と呼ばれる慣行は、船が登録国の法律の下で運航されることを意味し、あなたが予約または出発した国の法律の下ではないということです。
クルーズ会社がキャンセルした場合（機械的故障、天候、予約数不足など）、あなたは強力な権利を有します
「船長は、天候、安全、運航上の要件を含むいかなる理由であっても、旅程を変更する権利を留保します。」すべてのクルーズチケットにはこの条項があります。クルーズ会社は、この条項を利用して、寄港地のスキップ、航路の変更、劣悪な目的地への代替を正当化し、多くの場合、補償なしで行います。しかし、裁判所は、特にクルーズ会社の安全のためではなく、経済的利益のために行われる旅程変更は、すべてが許容されるわけではないと判決を下しました。
ノロウイルス――「クルーズ船ウイルス」――はクルーズ船に特有のものではありません。人々が集まる場所ならどこでも広がります。しかし、クルーズ船は完璧な培養器です。数千人の乗客が密閉された空間で、手すり、ビュッフェのトング、エレベーターのボタンに触れます。発生は驚くべき規則性で起こります。CDCは船舶衛生プログラム（VSP）を通じてこれらを追跡しています。しかし、ここに操作があります。CDCは乗客の3%が病気を報告した場合にのみ調査を行います。船の定員が2,500人の場合、調査のしきい値は75人の病気の乗客です。都合の良いことに、クルーズ会社は74人と報告します。
2010年11月、カーニバル・スプレンダー号：機関室火災により、メキシコ沖200マイルで船が航行不能に。乗客3,299人が立ち往生。電力なし。温かい食事なし。トイレも使用不能（汚水が逆流）。3日かけてサンディエゴまで曳航。乗客は汚水の臭いを避けるため甲板で就寝。カーニバル社の対応は？全額返金＋将来のクルーズクレジット＋現金500ドルの補償。乗客は精神的苦痛と台無しになった休暇を理由に訴訟を提起。裁判所はカーニバル社に軍配—海事法は精神的苦痛を認めないため。しかし、この事件は機械故障に対する補償の業界標準を確立しました。
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