Cancelamentos de última hora, alterações de itinerário, falhas mecânicas, surtos de doenças. Conheça os seus direitos de passageiro na UE/EUA e reivindique o que lhe é devido.
Insira os detalhes do seu cruzeiro para estimar potenciais valores de compensação e reembolso
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Os direitos dos passageiros de cruzeiro são uma complexa teia de direito marítimo internacional, regulamentações nacionais de proteção ao consumidor e contratos de bilhete de companhias de cruzeiro. Ao contrário das viagens aéreas, onde as regulamentações EU261 e US DOT fornecem proteções claras aos passageiros, os passageiros de cruzeiro frequentemente se veem navegando em águas legais traiçoeiras — literalmente.
O desafio fundamental: Seu navio de cruzeiro é uma zona cinzenta legal flutuante. A maioria das grandes companhias de cruzeiro registra seus navios em países como Bahamas, Panamá, Libéria ou Malta — não por qualquer conexão com essas nações, mas para evitar impostos dos EUA, leis trabalhistas, regulamentações de segurança e exposição a processos judiciais. Essa prática, chamada de "abandono de bandeira" ou "bandeira de conveniência", significa que o navio opera sob as leis de seu país de registro, e não do país onde você reservou ou partiu.
Quando a companhia de cruzeiros cancela (problemas mecânicos, meteorológicos, poucas reservas), você tem direitos fortes
"O Capitão reserva-se o direito de alterar o itinerário por qualquer motivo, incluindo condições meteorológicas, segurança ou requisitos operacionais." Todo bilhete de cruzeiro contém esta cláusula. As companhias de cruzeiro a utilizam para justificar a omissão de portos, a alteração de rotas e a substituição de destinos inferiores — muitas vezes sem indenização. No entanto, os tribunais têm decidido que nem TODAS as alterações de itinerário são permissíveis, especialmente quando são para benefício financeiro da companhia de cruzeiro, e não por segurança.
Norovírus—o "vírus de navio de cruzeiro"—não é exclusivo de cruzeiros. Ele se espalha em qualquer lugar onde pessoas se reúnem. Mas os navios de cruzeiro são incubadoras perfeitas: milhares de passageiros em espaços fechados, tocando corrimãos, pegadores de buffet, botões de elevador. Surtos ocorrem com regularidade chocante. O CDC os rastreia através do Programa de Saneamento de Embarcações (VSP). Mas aqui está a manipulação: o CDC só investiga quando 3% dos passageiros relatam doença. Capacidade do navio 2.500? Limite de investigação: 75 passageiros doentes. Convenientemente, as companhias de cruzeiro relatam 74.
Novembro de 2010, Carnival Splendor: Incêndio na casa das máquinas deixa o navio à deriva a 200 milhas da costa mexicana. 3.299 passageiros retidos. Sem energia. Sem comida quente. Sem sanitários a funcionar (esgoto a transbordar). Rebocado para San Diego ao longo de 3 dias. Passageiros dormiram no convés para escapar ao cheiro do esgoto. A resposta da Carnival? Reembolso total + crédito para futuro cruzeiro + $500 de compensação em dinheiro. Passageiros processaram mesmo assim por danos morais, férias arruinadas. Os tribunais deram razão à Carnival — o direito marítimo não reconhece danos morais. Mas o caso estabeleceu padrões da indústria para compensação por falha mecânica.
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